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    搞工程和理论研究还不太一样，一方面需要经验，另一方面也需要头脑的冷静。

    这两样往往都需要随着时间慢慢增长。

    有点类似医生和老师，过于年轻的形象总是让人第一感觉不太可靠。

    而现在，常浩南至少已经证明了他在后一项上面不存在短板。

    信任就是这样一步步营造出来的。

    “关于雷达天线的设计，我是这么想的。”

    王晓模从自己随身携带的公文包里面拿出来了几张纸，显然是早有准备：

    “以我们现在的技术水平来说，要想保证雷达对RCS位5平方米的目标有一个300公里左右的探测距离，大概需要2000个左右的T/R组件，呃……小常你应该知道什么叫T/R组件吧？”

    见到常浩南点头，他才又继续讲了下去：

    “再结合封装工艺，要想在一面阵列上排开这两千个T/R组件，那么尺寸怎么也得8.5*0.6m的样子，这样的话，就像你刚刚说的，圆盘雷达罩和三面阵的结构肯定是不行了。”

    说到这里，王晓模把第一页计算天线尺寸的内容翻了过去，露出了第二页的总体方案构想。

    意料之中的，正是常浩南所熟悉的样子。

    不过他还是得装作微微惊讶的样子：

    “平衡木天线么？”

    “对，其实大前年瑞典人首飞的萨博340预警机就已经用了这样的结构，虽然在飞机的正前方和正后方分别有60°的盲区，但可以把天线竖着装在飞机上，整个天线结构的重量也能压到1吨以下，应该对你们飞机设计部门更方便一些。”

    “如果是8米半的天线这样安装，应该还可以接受。”

    常浩南见火候已经差不多，便准备把那个更完善的方案给透露出来：

    “不过我倒是有个稍微不一样的想法。”

    果然，王晓模露出了饶有兴趣的表情：

    “说说看。”

    “其实，我当时也关注过一些萨博340的情况，所以在闲暇时间做了点计算。”

    常浩南从旁边拿起一支笔，与此同时郭林也顺势把一张纸放在了他的面前。

    给大佬递纸.jpg

    所谓关注萨博340AEW自然是不存在的，这个型号1994年首飞，那时候常浩南还没重生呢，只是个虽然很努力但天赋一般的大二学生罢了。

    只不过这种事情显然他说啥是啥。

    “首先，哪怕就平衡木设计来说，萨博公司的方案也很糟糕，他们选择了一个对飞机不利影响最大的雷达舱支架方案。”
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