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    而不远处的钟世宏也被这个问题搞得有点懵，犹豫了大概半分钟之后才开口道：

    “呃……今年4月份的时候，法国航空航天工业协会就发公告说，因为布尔歇机场正在进行硬件升级和例行维护，所以航展被迫推迟到8月底才能举行……”

    “开什么玩笑……”

    常浩南差点被这个说辞给整乐了：

    “巴黎航展都搞了快100年了，机场整修竟然不知道要避开单数年的六月份？”

    “这个么……法国人官方的说辞反正是这样。”

    钟世宏摸了摸下巴：

    “但是我们普遍觉着，是因为如果按期在6月份举行，那他们的几个关键型号都还拿不出手。”

    “如果在巴黎开的航展，让英国人出了风头，对于法国人来说可能还不如不开。”

    这个解释，倒是合理。

    6月份那会，M88-2按计划应该是刚装机测试不久。

    出于安全考虑，不太可能让尚处在测试初期的型号直接去搞飞行表演。

    但隔壁的EF2000是明确可以飞的。

    “就比如阵风？”

    常浩南笑着问道。

    他发现自己对时间线的影响，已经逐渐渗透到了这些并不太重要的细枝末节上。

    不过，也正因为不太重要，所以反而可以用更轻松的视角来看待。

    但钟世宏却轻轻摇了摇头：

    “主要肯定是，但也不完全。”

    “上个月，空中客车公布了他们那个超大型客机的总体设计方案，4台发动机、555个座位、15000公里航程、计划2005年首飞，2007年底之前投入商业运营……而且把A3XX正式改名叫做A380，我估计也有一部分原因是在等这个，毕竟是超越波音747，足以颠覆国际航空运输现状的型号。”

    说起空客A380，钟世宏的脸上还是露出了些许羡慕的神色。

    毕竟，哪怕把目前已经立项在研的型号都算上，华夏能造的最大飞机也就是110吨级的C909。

    自行设计的最大飞机还是90吨的运9。

    而A380光是空重就有245吨，最大起飞重量甚至达到了575吨。

    妥妥的巨无霸。

    一旦投产，就将成为目前在产的最大体量飞机。

    “一步一步来吧。”

    常浩南也从对方的语气中听出了一些端倪：

    “过几年，等涡扇20的情况稳定下来，应该就可以初步立项一个200吨级别的型号，类似伊尔76那种，再往后，才是300吨甚至更大型飞机的计划。”

    怎么说也是活过两辈子的人了，对于这种消息，他倒还算是平静。

    反正跟上一世2001年那个地狱般的状态相比，眼下的情况已经好了不知道多少倍了……

    而且空客A380这个型号，总体上也有点生不逢时的感觉。
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