第(2/3)页 “猎鹰Z系列当中的最大型号,可以容纳14名乘客,最远飞行12000公里……” 私下里输送利益的方式有很多,不可能在这样大庭广众之下讨论暗箱交易的部分。 所以,艾德斯坦纳只是不动声色地报出了猎鹰8Z重点宣传的航程和载客量,表示己方有能力,也有意愿作为新的供应商—— 他看上的当然不是那寥寥个位数的订单,而是公务机这个行当里面的广告效应。 拉法兰也是千年的狐狸,马上称赞道: “相比过去的那些公务机,性能确实很好。” 紧接着又话锋一转: “不知道你们准备什么时候公开这个型号的具体性能数据?” 今天的交付仪式其实已经属于半公开场合,毕竟请到了不少媒体还有业内同行。 但作为一款商品,肯定还是需要一个更合适的宣传平台。 “很快,阁下,应该就在几天之后。。” 艾德斯坦纳回答道,同时露出一抹笑容: “几天之后?” 其实拉法兰刚才想的本来是下月举行的范堡罗航展。 结果得到的答案竟然比那还要更早。 “嗯,下个星期,会在瑞士日内瓦举办欧洲公务航空展。” 艾德斯坦纳解释道: “范堡罗航展的内容太庞杂,无论专业日还是公众日,大多数人的注意力都会放在军用飞机,还有波音和空客的那些大型客机上面,反而是这种小而精的展览,凑热闹的闲杂人等比较少,参观者的目的性很强,更适合猎鹰Z的宣传。” “我们专门准备了猎鹰8Z的剖面模型,还有一台SeA650发动机的全尺寸模型,现在已经完成装箱,准备送到日内瓦去参展了……” “……” …… 航空展,其实主要是面向用户的。 毕竟公务机的客户群体都很忙,没那么多时间关注零散的航空产业新闻。 哪怕是专营公务机的公务航空公司,也不可能每天盯着全世界这么多供应商。 所以需要一个专门的场合来为他们提供消息。 但对于那些真正意义上的业内人士来说,这场交付仪式上透露出的内容,就已经足够判断出很多东西了…… 第二天。 英国,伯明翰。 罗尔斯·罗伊斯公司总部。 卢克·诺里斯急匆匆地找上了刚刚给技术团队分配完下一阶段任务的罗杰·埃立诺教授。 后者作为克兰菲尔德大学教授,其实并未加入罗罗公司,但每隔3-4周都会亲自来一趟伯明翰确认开发进度。 “你好,埃立诺教授。” 拦住对方之后,他先是故作轻松地打了个招呼。 但埃立诺根本不吃这一套,只是略带不耐烦地挥了挥手: “有什么事,直接说吧……” 他几年前接手EJ200项目时,本来以为只是个寻常的、给愈发不靠谱的年轻工程师填坑的小活。 结果真正干起来才发现,明面上的坑虽然只有一个,但周围却还有一堆看不见的陷阱。 指不定哪脚踩空就直接摔进去了。 四五年时间下来,也就是将将把EJ200调整到堪用状态,但距离当年宣传的纸面性能,确实还有着相当不小的差距。 为此,埃立诺甚至不得不推迟了自己的退休计划。 因此,些许烦躁也是难免的。 第(2/3)页