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    但这确实是个要命的大问题。

    工业化生产，其实不怕单纯的复杂。

    只要设备和钱到位，再加上肯花时间，再复杂的工艺参数，也能被逐步确定下来。

    而一旦进入量产过程，也就不再涉及到研发层面的成本投入。

    随着产品产量逐渐提高，生产效率和成本总能达到一个相对稳定的状态。

    但如果某个加工过程的结果无从确定，那就意味着，对于每个单独的产品，可能都要单独确定后续的工艺参数。

    尽管比从头研发要简单很多，但也绝对会把产量和成本给卡死。

    如果是造火箭，或者造工业母机，那反正年产量也没多少，这种半工业半手工业的路子还可以接受。

    但航发叶片毕竟是需求量巨大的东西，不可能拿出雕花的功夫来搞。

    一时间，整个会议室中，几乎全部的视线都集中到了前面坐着的常浩南身上。

    “关于这个问题……你们先按照样品的方式来做，产量少不要紧，能保证正常进入测试环节就好。”

    生产过程中的阻碍，他早在最开始构思总体设计的时候就已经预料到了。 否则也不可能在已经有了核心机的前提下，还给整个项目留出了这么长的执行时间。

    “那具体工艺……”

    张振华说着瞄了一眼PPT上面的流程图。

    “还是按照刚才说的执行！”

    常浩南给出了斩钉截铁的回答，接着又继续道：

    “我计划和机床部门合作，在AE1500量产之前解决自适应加工的问题，也算是提前给兄弟单位解决一些技术难点……”

    实际上，在原来的时间线当中，最先困扰于这个问题的并不是航空产业，而是航天和造船。

    华夏航天在2010年代中后期曾有过一段发射成功率甚至不如隔壁印度的至暗时刻，就是在经历从手工业到工业过渡的阵痛期。

    最后也是花了很多年时间才解决掉。

    现在常浩南也算是给他们排坑了。

    “机床部门？”

    张振华直接就是一愣——

    从来没听说过自家集团还有过专门负责装备制造的单位？

    “就是火炬集团和C.B.法拉利成立的合资公司。”

    常浩南解释道：
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