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    因此，尽管一切看上去井井有条，但飞船轨道降低的动作却必须足够迅猛。

    几乎是几个呼吸的功夫，就已经从原来的340km降低到了250km左右。

    相对应地，大屏幕上的画面也跟着剧烈震动起来，几乎和昨天火箭发射过程中的情况差不多。

    很快，神舟五号离开测控范围，进入了返回之前的最后一段测控盲区。

    好在舱内图像仍然没有被切断，让地面上的众人可以直接观察到航天员的基本情况。

    直到5时59分，推进舱分离，返回舱开始进入惯性飞行阶段，整个画面才总算恢复了平静。

    刚才连大气都没怎么喘过的沈俊荣靠回到座椅靠背上，摘掉蓝色的工作帽，随手理了理半灰半白的头发：

    “看来……返回过程中的机动动作，还是过于剧烈了一些……”

    “时间卡的太死了……也是没办法的事情。”

    别说第一次看这个的沈俊荣，就算是上辈子看过纪录片的常浩南，刚才都着实捏了把汗，这会也不过是在故作淡定：

    “等以后中继通信技术成熟了，应该可以更早进入姿态调整过程……”

    载人航天中的有些问题，确实是无人飞船测试多少遍也模拟不出来的。

    所以无论在哪个国家，首次承担任务的航天员都有着极为特殊的待遇。

    放松的时间并没能持续太久。

    在接下来的五分钟里，神舟五号的轨迹陆续划过北印度洋、和南亚上空，最终进入华夏境内，先后被几个测控站的雷达所捕获。

    而其高度也也基本接近了大气层……????6时04分，显示在屏幕上，并不断向前延伸的轨迹信息突然消失。

    意味着飞船已经进入了黑障区——

    在距离地面35到80km的高度，由于再入体与空气之间发生剧烈摩擦，高温会导致飞船周围的空气电离形成等离子体，屏蔽一切电磁波。

    虽然部分光学系统仍然可以进行观测，但雷达和通信信号全部失效，仍然相当于切断了地面与目标之间的联系，尤其是无法获取到飞船上的传感器数据。

    因此，这也是整个返回过程中，风险最高的一段。

    实际上，整个黑障阶段只有大概3-4分钟左右。

    但对于现场的所有人来说，可谓是度秒如年。

    直到6时08分，指挥大厅终于重新获取目标数据。

    而此时，返回舱已经来到了蒙省境内的白云鄂博地区上空。

    过了黑障，鬼门关其实就算过完了。

    后面的步骤，风险虽然也有，但已经完全不可同日而语。

    果不其然，好消息接连不断地传来。

    指挥控制大厅刚刚确认好飞船的状态，就收到了来自前方搜救回收单位的报告：

    “我是743号直升机，已经发现返回舱！”

    报告结束后，大屏幕上很快出现了来自直升机拍摄的画面。

    晨曦初露的大草原上，神舟五号的半卵形返回舱已经抛掉隔热大底，正拖着巨大的减速伞，在半空中徐徐下降。

    由于此时的高度已经太低，大部分测控手段已经失效。
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