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    就在众人窃窃私语的功夫，这架刷着华夏国际航空涂装的飞机就已经跟随引导，停在了距离他们不远的机位上。

    早已准备好的牵引车赶紧开过去，从上面跳下来几个工作人员，把牵引杆连接在了前起落架上。

    在机上人员下来之后，他们需要用最快的速度把飞机转移到预先安排好的总装车间内。

    就在那架仍然在测试当中的空警2000隔壁。

    很快，飞机舱门向下打开。

    但首先从里面走出来的，竟然是个华夏面孔。

    紧接着，才是迪迪埃·卡索雷率领的达索和泰雷兹联合代表团。

    作为联合研发的产品，后两者也将在镐飞集团全程参与原型机的改进工作。

    还是梁绍修首先认出了那名华夏人：

    “刘总师？”

    他迎上前去，和对方握了握手。

    而法国人则顺势交给了接待部门的同志负责。

    “您怎么还亲自跑一趟？”

    刘永全有些无奈地笑了一声：

    “嗐……这架飞机的来头特殊，我得亲自过来和你们交接才行，另外还有几个仪式需要我做代表参与……”

    听到这里，梁绍修才又一次次注意到了飞机上的涂装：

    “说起来，这架飞机怎么看着是国航的？”

    前者摆了摆手，凑到近前压低声音道：

    “其实跟国航没什么关系……上面有想法给专机单位更新一批中小型的公务机，这架算是达索交付给我们做先期试运营的，只是挂了个CA的注册号而已，但是因为你们这边要得急，没办法就把它给临时拉过来了……”

    由于很长时间以来都没有自己的客机，因此华夏的专机单位建设也是历经波折。

    一直到前些年，34师的两个专机团都在靠老式的波音737-200、图154M和挑战者601顶着。

    至于高级别首长出行，则是直接从国航临时抽调波音747进行改装。

    不是没想过要搞专门的空军一号。

    实在是心有余而力不足。

    直到今年，才开始把34师装备的一部分图154M给换成C909。

    至于可靠性相对较高的737-200，则还要继续发挥余热。

    估计要等到国产型号的出勤率得到验证之后才会被彻底取代。

    而现在总算有了一种合作研发的公务机，显然也到了该把那几架二十多年机龄的挑战者601换掉的时候。

    不过现在看来，这方面的需求显然不如预警机更迫切。
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